Расчёт с европейским продавцом и доставка судна 13,9 метра: сделка на €1,375 млн

Компания-клиент самостоятельно выбрала моторное судно у продавца в Италии — Brabus Shadow 1200 XC Cross Cabin стоимостью около €1,375 млн. Судно было выбрано, продавец определён.
С двумя следующими задачами клиент обратился к нам: расчёт с иностранным продавцом и перемещение судна длиной почти 14 метров через границы.

— расчёт с иностранным продавцом по контракту;
— международную перевозку крупногабаритного судна;
— сопровождение сделки документами в пределах этих задач.
Расчёты и перевозку обычно ведут разные подрядчики, и между ними остаётся зона, за которую не отвечает никто. Мы организуем обе части в связке.

1. Расчёт с иностранным продавцом. Мы организовали расчёт с итальянским продавцом по контракту на поставку судна. Продавец получил оплату — инвойс закрыт с отметкой PAID.
2. Международная перевозка. Мы организовали перевозку судна специализированным транспортом с оформлением транспортных документов.
3. Документальное сопровождение. В пределах этих двух задач: контрактные, платёжные и транспортные документы.

Что оставалось вне нашей зоны ответственности: мы не подбирали судно и не участвовали в его выборе — клиент пришёл с готовым решением. Мы не являемся дилером, продавцом или производителем судов и не оказываем услуг по продаже. Мы отвечали за две задачи: расчёт с продавцом и перевозку. Это тот объём, который мы можем повторить в аналогичной сделке.

Brabus Shadow 1200 XC Cross Cabin, год постройки 2025.
Длина корпуса — 13,91 м. Ширина — 4,11 м. Максимальная масса — 13 135 кг. Двигатели — 3 × Mercury Verado V10 400 HP (3 × 298 кВт). Категория — B (Offshore) / C (Coastal). Корпус — стеклопластик, моноконструкция.
Судно изготовлено под маркой BRABUS Marine; сертификат постройки выдан Axopar Boats Oy. Комплект европейских документов: сертификат постройки, EU Type Examination Certificate по директиве 2013/53/EU, EU Declaration of Conformity, декларации мощности на каждый из трёх двигателей.

Судно такого класса нельзя просто поставить на платформу и повезти. Корпус длиной 13,91 м и шириной 4,11 м при массе свыше 13 тонн выходит за габариты обычной перевозки по всем измерениям сразу.
Ширина 4,11 м — сама по себе основание для негабаритного статуса: маршрут согласуется отдельно, требуются разрешения по каждой стране транзита, а на отдельных участках — сопровождение.
Отдельно считается высота. У судов этого типа подвесные двигатели и надстройка формируют вертикальный габарит, при котором каждый мост, путепровод и тоннель на маршруте проверяется заранее. Ошибка в расчёте высоты на международном плече стоит дороже самой перевозки.

Судно устанавливается на низкорамную платформу с опорными ложементами, изготовленными под обводы конкретного корпуса, и фиксируется системой креплений, рассчитанной под фактическую массу.
Перевозка получает статус негабаритной — со всеми вытекающими: разрешения по каждой стране маршрута, согласование трассы, при необходимости сопровождение.

Расчёт с продавцом произведён — инвойс закрыт с отметкой об оплате. Судно подготовлено к транспортировке, перевозка организована и выполнена.
Сделка стоимостью около €1,375 млн прошла обе стадии: расчёт с иностранным продавцом и международная перевозка.

Ниже — фрагмент реального документа по сделке. Данные участников, реквизиты и идентификаторы закрыты.